比同配置燃油车价格还低这三款豪华电动车值得
比同配置燃油车价格还低这三款豪华电动车值得
电动车越来越便宜是中国车市的新变化。同时，随着动力电池技术升级，电动车续航里程也在增加，再加上充电设施越来越完善，电动车的使用便利性也有明显提升。价格更低、续航更长、充电更方便，自然也会有越来越多的消费者选择电动车。乘联会数据显示，2021年全年新能源车零售2.9万辆，同比增长1.1%。新能源汽车渗透率达到14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
面对中国纯电动车市场份额不断提升的诱惑，不少汽车巨头加速抢滩中国纯电动车市场。为了取悦消费者，部分品牌的纯电动车定价很有竞争力。今天这期节目，介绍三款高性价比豪华品牌纯电动车，分别为国产沃尔沃XC40纯电、华晨宝马iX3和保时捷Taycan。
沃尔沃是较早进入中国纯电动车市场的豪华品牌，它电动车挡风罩厂家推出的车型是XC40纯电P8四驱版，售价29.9万元起且配置水平不低，诸如自适应巡航、车道保持辅助、全景天窗、前排座椅加热、自适应远近光LED大灯、自动空调等配置都是标配。它采用前后双电机设计，功率300千瓦、扭矩6牛米，0~100公里/小时加速仅4.9秒。XC40纯电P8的短板在于续航里程仅有0公里，这或许也是它销量表现不佳的原因之一。数据显示，国产XC40纯电的2021年总交强险数仅为8辆。
今年2月，沃尔沃对XC40纯电进行产品调整，增加两驱P6版车型，起步价格低至25.7万元，相比P8四驱版车型，它取消了后驱动电机，功率、扭矩降至1千瓦、0牛米，但依然可以拥有7.4秒的破百能力。同时，它的续航里程提升至9公里。
配置方面，XC40纯电P6两驱版相比P8四驱版没有差别，两款车在安全配置、舒适性配置方面基本达到同级别中高配版甚至是顶配版水平。25.7万元的XC40纯电P6 两驱智雅运动版甚至还高于26.万元的T3智行时尚版，因为后者并不能提供XC40纯电P6标配的并线辅助、自适应巡航、倒车车侧预警系统、电动感应后备厢、自动防炫目内后镜等，且座椅加热还需要选装。XC40纯电P6的破百成绩为7.4秒，比燃油版XC40 T3的9.6秒少2.2秒。采用4缸2.0T发动机的T4车型为8.5s，也比XC40纯电P6慢1.1秒。对于那些预算在25~30万元的消费者，XC40纯电是值得考虑的车型。
除了已经上市的国产XC40纯电，C40也开启预售，价格为26.7万元，可以理解为XC40轿跑版，两款车在配置水平方面接近。价格方面，两款沃尔沃电动车都具有不错的竞争力、整体性价比较高，再加上沃尔沃品牌在中国市场具有较高的认可度，它们的销量应该会在未来有所提升。
华晨宝马iX3是德系三强纯电中型SUV中表现的，2021年总交强险数223辆，远远高于奔驰EQC的辆，价格门槛低是iX3相比两位老对手的优势。去年9月，iX3推出了年度款车型，在配置方面进行小调整，如2022款领先型将座椅加热由标配变成选装，中控台显示屏从之前的10.25英寸升级为12.3英寸。.万元的创领型也在配置上微调，座椅从运动风格真皮座椅变成仿皮座椅，中控台屏幕尺寸加大。
去年1月27日，华晨宝马iX3降价7万，价格门槛跌破40万元。和沃尔沃XC40纯电一样，iX3也是一款纯电版比燃油版价格更有竞争力的豪华车。iX3售价.万元，虽然略高于X3 xDrive25i M运动套装的.28万元，但因为纯电动车免税，其实际购买价格更低。
配置方面，iX3入门级车型相比价格接近的X3优势明显，主要体现在主动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车是iX3全系车型标配，而X3只有.万元的顶配版才能提供自适应巡航等主动安全配置。
动力系统方面，iX3采用后置单电机设计，功率210千瓦、扭矩400牛米，纯电续航里程0公里，0~100公里/小时的加速时间6.8秒，相比xDrive25i M的8.9秒快2.1秒。
不到40万元就可以买宝马纯电中型SUV，还有不到7秒就能破百的加速能力且主动安全配置与顶配版X3相同，iX3在硬件条件方面很有诱惑力。
相比主要竞争对手奔驰EQC，宝马iX3的价格门槛低了近10万元，在入门级车的比拼中，iX3与EQC在加速性方面旗鼓相当。续航里程方面，iX3为0公里，EQC只有5公里，宝马的诱惑力显然要大不少。
保时捷Taycan是百万元级别纯电动车市场，2021年总交强险数达到辆。在很多人看来，Taycan很像Panamera纯电动版，但在价格方面，它便宜不少，Taycan起步价格为.8万元，Panamera达到.3万元。
外观设计方面，Taycan采用轿跑车式设计，与保时捷品牌一贯的风格相符合，车身侧面轮廓与Panamera相似度很高。Taycan长宽高分别为mm、19mm、15mm，轴距20mm；轴距比Panamera短mm。
动力系统方面，Taycan入门级车型采用后置单电机，功率300千瓦、扭矩5牛米，0~100公里/小时加速时间5.4秒，车速230公里/小时，其破百成绩要优于Panamera 2.9T，但车速慢40公里/小时。Taycan纯电续航里程为4公里，表现比较一般，但也基本够用。
因为是一款价格接近万元的豪华车，入门级保时捷Taycan配置水平不低，只是空气悬架、自动泊车、整体主动转向、自适应巡航等都需要加价选装，考虑到这些配置的实用性很强，花些钱选装是值得的。
去年12月，奔驰在中国市场推出了EQS，起步价格107.万元， 虽然比Taycan高出近20万元，但EQS尺寸更大，轴距达到10mm。性能方面，EQS入门级车型的破百成绩为6.4秒，比Taycan慢1秒；配置水平，EQS要高于Taycan，空气悬架、整体主动转向、自适应巡航、0度全景像、并线辅助等都是标配，它会分走Taycan一些份额。
随着主流汽车巨头全面发力，市场上的可选车型明显增多且价格大幅下探，就像上面介绍的这些车型，其购买价格已低于同级别、同品牌、同配置的燃油车，再加上纯电动车的低使用成本优势，它们在市场上越来越受宠也就变得合情合理。价格降下来，电动车的销量自然就上去了。