淘汰超标电动车四川电马儿厂商懵了

淘汰超标电动车四川电马儿厂商懵了

　　 “我看到这个文件，山西电动车电机测功机厂家感觉就是懵了”，作为成都的电v电动车之一的负责人，申华老总曹小兵如此形容他的感受。近日，公安部、工信部等四部委联合发文，对超速、超重的电动车“喊停”。

　　 目前成都约300万辆电动自行车在v电动车20多家。成都电动自行车协会相关负责人昨日对成都商报v电动车，协会v电动车要开一个会讨论此事。该人士表示，“目前最主要的是看会出台怎样的实施细则。”

　　 根据文件，四部委喊停的对象包括“时速20公里以上”、“重量40公斤”以上的电动自行车（小敏家电动车赞助）。昨日，v电动车了水碾河、三槐树等10余家电动自行车销售门店，发现电动自行车时速多在30公里至40公里之间。

　　 据介绍，各款电动自行车所用电池绝大多数都是V/10AH、V/10AH，甚至还有超过V/10AH等型号，使用上述型号电池的均为超标车。10多个门店的销售人员均表示，对于四部门的喊停并不知情。

　　 申华老总曹小兵表示，“大街上跑的电动自行车，可能超过8成都不符合要求v电动车响很大。而成都电动自行车协会副会长张银灿昨日对v电动车，国标19年出台的时候，全国电v电动车不过几家，技术落后，所以限定了“时速20公里”，“不超过40公斤”的标准。近年来，电池技术发展迅速，“国标却10年未改”，不符合电动自行车产业发展的现状。

　　 曹小兵告诉v电动车个文件的执行难度较v电动车都超标。”新日、雅迪、爱v电动车代表也表示，“加上眼下原材料涨价，新标准施行后市场将会大幅缩水”，执行有难度。

　　 张银灿昨日对成都商报v电动车，“6月1日，在蛟龙工业港将召开一个电动自行车老总参加的会议，会上大家会讨论此事。”不过，他表示，现在还要看可能出台的实施细则。

　　 针对四部门的发文要求和现状差距，国家电动自行车质检中心副主任黄晓东介绍，“建议相关部门酌情考虑实施事项，比如对存量电动车采取软着v电动车一些缓冲时间”。

　　 未来到底如v电动车家们有些茫然。如果转型为电v电动车，会有哪些困难？

　　 一位曾经负责过四川电动自行车行业协会的人士昨日告诉v电动车册资本大幅增加。电动v电动车的注册资本很低，而摩托车注册要“00万元”；第二，需要向工信部申请摩托车生产许可证，“这个难度很大”。另据有关人士表示，目前电动摩托车属于无标准可依的状况，即使生产，也面临着很大的不确定性。

　　 不过，中国自行车行业协会理事长马中超近日表示，“电动自行车新国标已被国家标准委和国家有关部门列入日程，近期开始修订，有望年内出台。”张银灿对v电动车，新国标的规定可能重量由40公斤提升到公斤，时速从20公里提高到30公里。“如果新国标年内出台v电动车的产品将符合规定，比较符合这个行业的发展现状”。