从睿蓝汽车说起后疫时代的电动车应该怎么卖-车家号-电动车怎么卖掉发现车生活-汽车之家

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　　 12月17日从首都机场出发前往杭州参加睿蓝9品鉴会，诺大机场空空荡荡。同行的媒体人大多是杨过，操着残留的“宝娟”嗓，这是我12月以来参加的河北电动车批发厂家场线下活动，颇有些冲越火线的味道。

　　 大疫三年，深刻地改变了我们的消费习惯，新能源汽车市场虽仍保持高速增长，但疲态已现。

　　 车辆起火；行业上下游、甚至连宁德时代都抱怨赚不到钱的时候，电动车行业是不是病了，该反省问题出在哪里？

　　 大疫之后的消费者，会更加注重汽车的实用性和使用效率。特别是一部分既是B又是C的用户，车，既是他们日常出行的生活伙伴，也是养家糊口的赚钱工具，这个车必须是“皮大馅薄、方便耐用”。

　　 睿蓝今年前11个月4.5万的销量证明低调的睿蓝做对了选择题。蔡建军透露，睿蓝12月销量可能会破万。

　　 同时，在产品的底层逻辑上，采用底盘整体换电的GBRC架构技术，这是一个模块化架构，具备灵活的特性，可扩展搭载前后驱的电机，支持的换电，以及在这个架构基础上搭载胶囊电池，实行智能化控制。

　　 不可否认，新能源汽车市场依然是充电占据主流，但换电市场做为一个利基（那家电动车电池耐用）市场，市场规模高达千亿。

　　 据艾瑞研究数据，2025年，新能源汽车换电销量将达到1万辆，市场渗透率19%，保有量突破400万辆，换电站达到3.4万。