纯电动车几乎标配的中控超大屏居然还有那么多讲究-车家号-k22发现车生活_汽车之家

纯电动车几乎标配的中控超大屏居然还有那么多讲究-车家号-k22发现车生活_汽车之家

　　 好几年前，当特斯拉k22次让人们认识到，原来车子的内饰可以这么简单，所有机械按钮全部取消，用一个巨大的“iPad”就能完成整辆车所有操作的时候，所有人都被镇住了。之后，特斯拉引领的这一股中控超大屏潮流，便以不可收拾之势迅速席卷整个纯电动车领域。

　　 如今，不仅是造车新势力们，也不只是比亚迪这类老牌新能源车企们，甚至如丰田雷凌，奇瑞艾瑞泽这种燃油车，都开始在车里安装尺寸巨大的屏幕了。这些尺寸巨大的屏幕固然看起来非常爽，但只要真正用过的人都会知道，这些巨大的中控大屏，其实还是很有讲究的。

　　 现在很多车企在中控屏尺寸上，好像走入了一个误区：屏幕越大越好。固然，尺寸越大的屏幕能显示更多信息，停车时在车里看剧啥的，觉体验也会更好，但是汽车毕竟还是一种交通工具，看剧这种事情，应该交给电脑显示器，而不是车里的屏幕。

　　 而且屏幕是足够大了，显示屏本身的亮度能不能跟得上，这是一个很大的问题，很多类似车型都会出现，在强烈的阳光下，屏幕根本看不清的状况，加上巨大屏幕造成的剧烈反光，这甚至可能会引起交通事故。因此屏幕本身的素质是不是过硬，有没有做相对应的雾面屏处理，乃至屏幕的摆放位置，这都很关键。

　　 更何况，很多车子对于这块巨大的屏幕，并没有配套的，容易使用容易取的UI设计。一些例如北汽新能源之类的车子，屏幕是很大了，但界面设计一塌糊涂，想找个相应功能都要费神去盯着找，这样的大屏，其实也并没有多大作用。

　　 实际上，车内的中控大屏是有一个尺寸的，一般来说，10-13寸的屏幕已经非常足够。比如威马EX5的中控屏尺寸就是12.8寸，使用起来非常舒适。而太小的屏幕也失去了作为车内智能终端的作用，例如不少传统燃油车上的8寸屏，显示导航信息都有点勉强。

　　 但太大的屏幕会造成使用上的不便。例如小鹏G3的中控屏，尺寸高达15.6寸，几乎已经等同于一个大型笔记本电脑的屏幕尺寸。经过我们实际体验发现，小鹏G3的中控屏边缘，已经侵入到驾驶座的右脚休息区，也就是说你只要正常姿势开车，你的右腿膝盖处，一定会碰到那个冷冰冰的巨大中控屏。冬天衣服厚还好说，夏天大家都穿着短裤，这种感受，实在算不上好的体验。

　　 再者，还是小鹏G3这车，驾驶这辆车经过隧道时，巨大屏幕本身的发光和隧道里昏暗的灯光会形成强烈对比，再加上G3这车的屏幕并不能准确识别出隧道，这就导致了驾驶者的严重分神，这同样对于行车安全会产生负面响。

　　 因此说到底，车内中控大屏还是需要回归理性，不能一味求大。我们需要大屏，但不需要过大的屏。