纯电动用车成本起底实际体验秦EV保养

纯电动用车成本起底实际体验秦EV保养

　　 目前市场上主流的电动车，除了特斯拉是个白富美之外，其余车型都多少给人一些经济适用女的感觉。初段迅猛的加速能力，灵敏的动力响应以及低廉的使用成本都是纯电动汽车作为一辆中庄马家河电动车交通工具具有的品质。不过各款电动车之间除了外观设计与内饰制造工艺的区别之外，在驾驶时并不能让驾驶员感受到太多差别。在每一座限号的城市买一辆电动车，就像在众多相亲对象中选择了一位经济适用女，它也许和你最初幻想的汽车有些不同，但是它适合过日子。

　　 在传统汽车的使用成本中，保养维护占据了不少用车的费用。尤其是某些德国品牌，小保动辄上千，大保感觉割肉的使用成本，让许多买家觉得都快买得起养不起了。为了探究电动车的用车成本是不是平易近人，我们特意去为秦EV300做了一次保养，以便深入了解电动车的用车成本。

　　 刚来到4S店就被门口的新车数量震惊到了，不出所料的是其中绝大部分都是纯电动车型。

　　 记录行驶里程这一步非常重要，尤其是大家在一些非正规4S店保养或修车的时候。

　　 新能源汽车有自己专属的工位，工位上铺设了高压绝缘橡胶垫并且厂商提供了全套的新能源专用工具。车辆停到工位上时大约10点分。

　　 换完齿轮油这次秦EV的保养工作就已经完成一大半了，剩下的大部分是针对行驶安全做的一些检测工作，比如用扭矩扳手检测螺丝是否存在松动，车辆悬挂是否存在漏油等。

　　 更换完齿轮油这次保养的重头戏就已经完成了，剩下的都是一些检查性的工作，比如用扭力扳手检查每一颗螺丝的松紧。

　　 在检查车辆底盘时学到了一个小窍门：可以通过车底这些突出来的螺丝判断车辆是否存在拖底情况。

　　 其实在日常用车中经常被忽的轮胎是实现安全驾驶最重要的部件，车辆所有的加速、减速、转弯等动作都是通过轮胎与地面的摩擦力来实现的。

　　 车辆的灯光检测是这次保养的最后一步，完成灯光检测后正好11点30分，这次保养花费的时间为半小时左右。

　　 至此这次秦EV的首保环节就全部结束了，所有产生的费用只有更换齿轮油时产生的元工时费，而这元还是由厂商负责承担的。也就是说这次首保除了需要开着车来到4S店以外，没有产生任何费用，你甚至可以在4S店里把车充满电再回去。

　　 和比亚迪旗下的其他新能源车一样，秦EV的前4次保养都是的。而且得益于电动车结构相对简单，车内部件不需要太多的油、液系统来润滑与降温。除了首保之外，秦EV之后的每次保养之间间隔的里程几乎是传统汽油车里程的一倍，每1.2万公里保养一次。从购车开始的前两年或者行驶到4.8万公里以前，秦EV的车主是不用为保养花费1分钱的。

　　 最近有位开电动车的朋友戏说“回家的路上抢个红包，就能直接cover掉了一整天的用车成本。听他这么说最初我是不信的，但本着科学严谨的态度求证一番以后，发现还真是这样。通过之前同事开车往返天津的实际测试，得出秦EV的纯高速续航里程为2km左右。城市综合工况下的续航里程更长一些，工信部公布的数据为300km因为电动车不存在燃油效率一说，高速行驶时电机需要输出更高的功率，也就消耗了更多的电能。如果按照一半高速、一半城市路况的用车需求来计算，秦EV的综合续航里程为（顾家二轮电动车）／2即2km。动力电池的容量为.5kWh，即每度电能支持车辆行驶5.9km。按照目前充电桩充电1.27元/度的价格，如果路上抢了个5块钱的红包，充的电量够秦EV行驶23km还真够上下班通勤的费用了。

　　 与传统车型相比，秦EV300的用车成本到底处于一个怎样的水平呢？为了解答这一疑问，我们特意将秦EV与目前较为热门的紧凑型车做了个对比。对比中秦EV是按照一半高速，一半城市路况的使用情况，行驶2万公里共耗电kWh，按照每度电0.元（谁家电动车不错）计算行驶2万公里需要29.元。

　　 而搭载了一台1.5T发动机的思域功率为130kW，百公里加速时间8.7s，车辆的售价也与补贴后的秦EV处于同一价位，从这些参数来看思域与秦EV可谓棋逢对手。同样按照一年行驶2万公里来计算思域每百公里5.7L，每升汽油6.05元计算共产生汽油费元。秦EV的前4次保养均，而思域则每5千公里保养一次，在行驶至2万公里后保养需要花费共计14.4元。

　　 秦EV的综合用车成本非常低，在回家的路上抢个红包就够一天开车通勤的费用了。

　　 编辑点评：纯电动汽车机械原理没有传统燃油汽车那么复杂，车辆维护保养的成本也随之大幅下降。秦EV前4次保养都还是很厚道的，并且电动车的日常使用费用更是比传统汽车便宜出几条街去，从精打细算过日子的角度出发，想不喜欢电动车都很难啊。