五六千的二手车奔奔3000千急售二手车

五六千的二手车奔奔3000千急售二手车

　　 EV的爆款车型一度刷新了汽车消费门槛，甚至将低价微型车的价格拉到了3万元以内。为了获得更多的销量，长安奔奔E星不得不效仿，推出了2021款国行系列车型，起售价仅为2.万元。由于其价格低廉，体积比大多数同级别产品都大，关键是4万元左右就能买到300km以上的续航，所以国行版的车可以说是很受欢迎了跟他们。但由于芯片短缺等因素，长安新能源将于2021年底停止订购长安奔奔E星国行版等低价版车型。两款炫彩版售价5万元出头，续航超过300km，今年订单即将停止。由此可见，长安奔奔E星基本上没有性价比高的国产车型。预算有限但是续航更高，所以很多朋友开始考虑二手车。/p>

　　 长安奔奔E星共有2020款、2021款、2022款三款车型，其中2020款上市时间最长。 2020款中，三款心动款的售价为6.万元，相比心动款更加亲民。在产品力方面，2020款Heart车型不仅拥有0km的续航，还具备快充功能。此外，安全气囊、10.25英寸中控屏等配置也比较符合需求。相比2021款热门车型，配置更加丰富。

　　 不过2021款国行新悦版的配置可能不如。没有安全气囊，没有倒车像，连蓝牙连接都没有，基本的娱乐功能也很欠缺。合肥电动车挡风衣厂家能称得上是配置的就是单色显示屏，但指导价比同样续航里程超过300km的2020款新越版要低。国行版新悦版部分机型仅售3.万元。即便部分机型不具备快充功能，但该系列也凭借比同级别机型更丰富的空气表现获得了更高的度。

　　 受电池原材料价格上涨等因素响，目前市面上大部分纯电动车型的价格都出现了一定幅度的上涨，长安奔奔E星也不例外。比如2021款国行版炫彩款，今年4月份就涨价4000元。即使涨价了，也还是划算的。毕竟现在走精品微车路线万多元，而加价后的国行版炫彩车型不到6万元。续航301km，空中表现不错。而且，与“简约”的国行版新悦版相比，炫彩版增加了安全气囊、倒车像、方向盘位置调节以及蓝牙等车机互联功能，进一步提升了实用性。

　　 目前在售的2022款只有：清新版和盛宴版两种，无论是产品力还是价格都和2020款差不多。因为价格不低，配置也没有比2021款国行高多少，所以性价比不是很高。总的来说，长安奔奔E星比五菱宏光MINIEV更像一辆“车”，因为好开，空间大，续航也比较高。但相比三款车型，2021款国行还是值得购买的。

　　 由于性价比突出，国行车型的销量相对较好，流入二手市场的车型也主要是这个系列。说到二手纯电动车，估计人们自然会想到保值率低、骨头碎了。但其实二手的长安奔奔E-Star并没有亏多少，很多二手车的价格标准都高于新车。像“年”更长的2020款心跳版，续航里程较短的准新车一般售价在6.8万元左右，仅比新车便宜1000元。

　　 比如开过一年左右、里程超过1万公里的新悦版二手价格就比较复杂。便宜的4.9万左右，贵的5.5万左右。这种差异主要取决于车辆是否出过事故。但总的来说，二手心悦车型都比当时的指导价贵。毕竟它当时的售价只有4万元左右，落地到4.3万元左右。可见，由于后来的“涨价”，二手车价格波动较大。

　　 如果拿当时的二手价和新车价对比，2020款和2021款其实不值得买。毕竟比新车便宜不了多少，有的甚至更贵。不过从2022款在售以及市面上同尺寸车型的价格来看，二手国行版2021款成为性价比的一款。即便是5.5万多的二手新悦版，也比2022年的新车和2020年的二手车便宜不少。

　　 当然，买二手车除了价格之外，还有其他几个方面需要注意。比如长安奔奔E星在高速行驶时的耗电量并不低，百公里耗电量会达到15kWh左右。而且这种车的时速只有101km/h左右，高速超车略有问题，更适合城市通勤。

　　 保养方面，根据保养手册，长安奔奔E-Star每00公里进行一次保养，之后每10000公里进行一次保养。从100公里到10000公里，需要定期检查和更换空气滤清器滤芯。 3.5万公里需要更换防冻液和刹车油，5.5万公里保养比较贵，需要更换齿轮油。三年6万公里保养费用约17元，平均每年保养费用约0元。

　　 在涨价、缺芯等因素响下，不少微型车为了维持利润，纷纷调整价格。因此，以目前5万元的价格，很难在市场上买到续航300km以上的新车。以奇瑞蚂蚁、飞跃T03为例。虽然他们也有续航300公里左右的版本，但是价格涨到了7万。二手长安奔奔E-Star国旅版新悦版才5万多元。并且在续航超过300km的同时，空间也能达到同级别中比较高的水平。即使配置不多，也算是日常代步比较不错的选择。