特斯拉重夺电动车比亚迪屈居第二

特斯拉重夺电动车比亚迪屈居第二

　　 随着三月份的过去，全球各大车企纷纷亮出了三月份的销量成绩单，同时随着三月份的结束，2024年玉林电动车批发厂家季度的销量也随之出炉。新能源时代，特斯拉、比亚迪作为全球新能源汽车的两大巨头，两家的销量一直备受，尤其是自从去年比亚迪超越特斯拉成为全球之后，两家的销量动态颇受。

　　 自2月份春节后，比亚迪开启了荣耀版车型的推出，一直持续到3月底，比k2济宁电动车生产厂家电动车旗下的车型几乎全部更新到了荣耀版，同时主打增配降价，迅速在行业卷起了一股价格战。4月初，比亚迪公布了3月份的销量为3016辆，重回30万行列，看来荣耀版的推出对销量的增长还是非常有帮助的。

　　 根据比亚迪消息，2024年一季度新能源乘用车累计销量辆，其中纯电300114辆，插混辆，无论是累计销量，还是纯电或者插混销量，在国内，比亚迪均为哪家电动车质量好名。而近日，特斯拉对外公布了2024年开家电动车店季度销量数据，台铃电动车家用推荐季度共计交付10辆，远超比亚迪的300114辆，顺利从比亚迪手中夺回2024年汽车之家杰狮电动车季度全球电动车宝座的荣誉。

　　 虽然重夺桂冠，但比亚迪的300114辆，相比去年同期增长了13.4%；而特斯拉的10辆，相比去年同期却下降了8.5%，并且远远低于华尔街预期的00辆。据悉，特斯拉上次出现同比下滑还要追溯到2020年，因此，华尔街分析师表示，特斯拉没有达到预期目标，也许并不是什么好事，因为除了比亚迪之外，刚刚上市的小米SU7也将加入到狙击特斯拉的行列中，预计将会抢走一部分原本特斯拉的用户。

　　 值得一提的是，比亚迪虽然同比上升13.4%，但环比却大幅下降了%，不过，比亚迪并没有对此有任何回应。而特斯拉不仅同比下降8.5%，环比也大幅下降了20.2%。不过，针对大幅下滑的数据特斯拉倒是给出了一些解释。

　　 特斯拉表示，交付数据的下滑，主要是由于受到弗里蒙特工厂的改造、红海冲突导致运输改道以及柏林工厂起火停产等原因。但华尔街分析师对此表示，这些原因并不能充分解释特斯拉为什么没能达到00辆的预期目标。